F系列减速机齿轮轴换轴修复。轴与齿轮的装配:经由加工的齿轮和初加工的轴在装配时，因选用的配合过盈量较大，采用压力法及油煮法装配难度较大，因而选用柴火加热方式装配，该法具有温度适中，基本不影响F系列减速机电机一体式齿轮强度的长处，且可以因陋就简，因而在现场检验中常常采用，加热时要留意将齿轮牢固支起，齿轮附近要有防风举措措施，以免齿轮受热不均，加热时要缓慢，不能大火猛伤，造成齿轮局部过热，而影响平行轴减速机齿轮强度，待齿轮内孔胀到合适尺寸，即可用吊具将轴吊装入齿轮孔中，装配前要在轴上做好记号，确保次到位，然后熄火等待轴与齿轮冷却抱死。轴与齿轮的焊接:为增加轴与平行轴减速机齿轮的结合强度，待轴与齿轮降至同温后，在齿轮两端选用抗裂机能较好的J427焊条进行焊接，焊接时采用小电流对称焊，高度达到能加工出R5圆弧即可，焊接时要用敲击法消除内应力，同时要尽力减小F系列减速机生产厂家轴的热变形。

平行轴减速机齿轮轴在运转过程中，偶然会泛起断轴事故，考虑到F系列减速机的输出扭矩及齿轮轴所受的冲击都很大，因而保证齿轮的原始硬度及轴的刚度是修理的枢纽，因断轴的部位距齿轮轮齿太近，采用焊接方法必需会造成平行轴减速机齿轮过热，导致齿轮表面硬度降低，变形也难以控制，如采用换轴并通用键联接，因键槽槽底距齿轮齿根过近，很可能造成该处轮齿被整体折起，导致齿轮报废，可以鉴戒其它减速机传动齿轮齿圈与轮毂的结合方式，通过整体换轴过盈联接的方法修复F系列减速机齿轮轴。经由焊接的齿轮轴，待温度完全降至室温后，即可上车床加工，在加工前，先要以齿轮外径为基准，在齿轮外径跳动度小于0.05毫米的情况下，对轴两真个中央孔进行修正，然后轴两端用针住，按原图纸的要求，对轴上各段尺寸时进行加工，达到要求为止。因为修复后轴与齿轮结合处将传递较大的扭矩，因而应选用大过盈量的配合，确定F系列齿轮减速机齿轮与轴结合处的轴径;齿轮镶全轴，必需把齿轮中央镗空，将齿轮夹在车床上，以齿轮外径及端面为基准进行找正，保证两者跳动度均不大于0.05毫米，即可进行加工，先车去平行轴减速机齿轮上所带的残轴，然后在齿轮中央钻孔，并镗好尺寸，为保证F系列减速机齿轮与轴的结合强度，在轴与齿轮过盈配合组装后，还将在齿轮两端与轴结合处进行焊接功课，这样，有可能造成平行轴减速箱齿轮轴的变形，因此，在初加工轴时，要保证后加工工序有较大的加工余量。原齿轮轴的材质为4OCr，根据轴与齿轮的结合要求，选用综合机能较好的经调质处理过的45钢做为新轴的材料。/product/list-fxiliejiansuji-cn.html